* 本年四月牽涉 Uber 司機的交通意外，全城關注網約車司機缺乏保障。儘管 Uber 現在計劃加強共乘司機的保障，購買保險涵蓋司機醫療和人身傷害賠償，但仍不等同司機無憂出行。政府表示，若投保人沒有如實披露車輛會用作出租或取酬，保單可能會失效。合法化應能為保險問題提供出路，但網約車本身已具爭議，即使合法化，Uber 及同類公司會否承擔與運輸機構僱主相約的責任，保障司機安全，還是藉共享平台之名，使司機「假自僱真被剝削」，仍成疑問；網約車公司不應迴避這些質疑。
原文網址: 【Uber車禍】網約車合法化 或可解決保險爭議 司機保障仍難完滿 | 香港01
Uber 的汽車保險問題，存在已久，僅因為一直沒有嚴重意外，網約車行業蒙混過關。直至本年四月的交通意外，Uber 司機死亡，正式敲響了警號。
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因為涉事司機非法載客取酬，汽車全保無效。Uber 聲稱已為司機購買第三者保險，但遲遲未公開保單內容，Uber 的說法是否屬實，受到質疑。在外界多番要求下，Uber 近日終於公開保單，證實保險只保障乘客和第三者死傷的索償，司機則排除在外，而且「賠人不賠車」，保險不包車輛損毀。此外，如果意外是由其他車輛的司機的疏忽造成，保單則未能承擔賠償。
因此，Uber 的司機仍然未獲保障，載客仍然要冒風險。《南華早報》今天（6月1日）刊登 Uber 香港總經理佘雋知訪問，指企業計劃購買保險，涵蓋司機醫療及人身傷害的賠償，讓司機安心。然而，他同時補充，要檢視法例能否容許此保險生效。
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這或許是 Uber 新行政總裁接任後，為改善其國際形象，爭取在更多國家合法營運共乘汽車的舉動之一。在歐洲，Uber 與另一保險公司提供保險，覆蓋受傷、抱恙、產假和侍產假開支，相信 Uber 香港也在跟從母公司的步伐。如能成事，這能夠減少 Uber 司機和乘客的憂慮，未嘗不是一項進步。但正如佘雋知指出，法律始終是一大難題，司機深知載客取酬犯法也照做，仍會令保單失效。Uber 有需要盡早釐清保障範圍，保障司機權益。
當然，Uber 和司機希望政府早日合法化網約車，既令載客取酬成為正當商業活動，更能減少保險爭拗及官司纏繞，加強保障所有道路使用者。這個想像也許過份美好，單靠合法化就不會全面改善網約車司機的待遇。在世界各處，抗議Uber營運的行動此起彼落。的士司機反對 Uber 搶生意，又不滿 Uber 對司機入職資格太寬鬆。即使是 Uber 和同類型的 Lyft 司機，他們也不同意網約車運作，例如投訴他們接取生意的過程深受 Uber 控制，例如選客、監察司機表現、規定車資，儼如僱主對僱員的控制。
那邊廂，司機要自行提供車輛、油費和維修費生產工具的開支之餘，又缺乏駕駛期間的人身保障，公司在賺取巨額利潤之餘，逃避僱主的責任。他們認為，網約車企業跟司機的關係，不是企業宣傳的平等、夥伴。實際上，司機是合約僱員，應有相應的工作福利待遇。
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